vakula-serg

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Мой близкий друг, к сожалению ушедший из жизни в 2004г, ЗМС Петренко Александр Петрович, был бронзовым призером Олимпиады 60, выступая на такой Чинелли. В советское время возмутиться, действиями чиновников, публично - поставить крест на любой дальнейшей карьере.

---

Это я тоже проходил. Был у меня СШ 1976 г В-555 вишневого цвета - катил лучше многих спецзаказов. ЧШ 1977г. голубого цвета с прямой коронкой вилки как у СШ, с верхними салазками тросов, катил, качество комплектующих, хрома изумительное, втулки с большими фланцеми, тянутые спицы. Потом, каждый следующий ЧШ хуже предыдущего: салатовенький со скошенной вилкой (1979), разводкой тросов под кареткой, фиолетовый с ватной рамой (1980) и т.д., на последних - колеса стартовские стали ставить. С 1978г СШ меня мало волновали - брал по зимнему лесу катать и на кроссы. Взял у друга-тренера новый (в то время) СШ 1988 г., на даче по лесу покататься - был очень удивлен: рама приличная, более-менее катит, точно лучше СШ конца 70-х, а вот навеска полный хлам. До сих пор этот СШ висит, думаю сделать из него дачный туринг, на маунтишной Шимано.

---

Лавров (зав. кафедрой физвоспитания МАИ), Натяжкин (тренер "Буревестника") вроде руку прикладывали к этому проекту. Я, если честно, в то время (да и сейчас) отдал бы предпочтение топовой хромолевой Кольнаге, или из верхнего ряда: Чинелли, де Розе, Бианчи, Пинарелло (большая итальянская пятерка), с камповской навеской Рекорд. На советском ширпотребе и спецзаказе, накатался вдоволь.
В.А. Капитонов предерживался таких же взглядов, а наседали на него перед Москвой-80 всерьез, с различными супервелопректами, не забыл, как "осчастливил" Спорткомитет в Риме-60, Сборную СССР ширпотребовскими туринговыми Чинелли. Только советские гонщики "на этом" могли привести Олимпийское золото и бронзу.

---

Их изготовлял не ХВЗ, а какое-то харьковское НПО, авиационного направления, заказ был ЦС "Буревестник". Я как действующий спортсмен, неделю на сборах, катал одну из этих машин на тренировках. Велосипед был очень легкий ( по сравнению с ЧШ В552И), с необычной навеской (не спецзаказ ХВЗ, не импорт), очень жесткий, мне понравился. После поломок рам, на нескольких экземплярах, их у нас забрали и увезли. Окрас был ярко синий, наклейки СССР, рама без узлов, сварная, у передней вилки перья встык приварены к коронке, коронка, видимо, фрезерованная. У нас было 5 шт, разной ростовки, все несколько отличались друг от друга. Больше я о них не слышал и не видел, но это был точно 1979 г. Возможно, Вы, в Харькове, сможете что-то узнать об этих машинах.

---

Втулки ХВЗ для СШ это копии втулок Симплекс 60-х (как с большими фланцеми, так и с малыми). СШ сводная копия итало-франзузских шоссейников 50-60х годов, выполненный по принятым в те годы международным стандартам. Долгое время в велоспорте существовали жесткие стандарты на посадку колес, резьбы трещеток (вольности были только с резьбами кареток). Только с середины 80-х несколько были изменены стандарты, что было сделано в основном с увеличением количества шестерен на задней втулке, и применением "ореха". Китайцы наверняка копируют топовые изделия прошлых лет. Ваша трещетка скорее всего плагиат древнего изделия Кампаньоло.